|
|
 |
鋼軌磨損的原因及預(yù)防措施 |
2025/11/23 11:35:40 |
作者: 山東魯聯(lián) |
鋼軌作為鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵牟考淠p問題直接影響列車運(yùn)行的安全性和軌道的使用壽命。了解鋼軌磨損的原因并采取科學(xué)預(yù)防措施，是保障鐵路高效運(yùn)營的關(guān)鍵。本文將從磨損成因和預(yù)防方法兩方面展開分析，幫助行業(yè)從業(yè)者更好地維護(hù)軌道設(shè)備。
鋼軌磨損的主要原因分析
鋼軌磨損是多種因素共同作用的結(jié)果，主要包括以下三類：
1. 機(jī)械摩擦導(dǎo)致的接觸疲勞
列車輪對與鋼軌的持續(xù)滾動接觸會產(chǎn)生高頻次機(jī)械摩擦，尤其在彎道或制動區(qū)段，橫向力會加劇軌頭側(cè)面磨損。數(shù)據(jù)顯示，重載鐵路的曲線段鋼軌磨損速度可達(dá)直線段的3-5倍。
2. 材料性能退化
長期承受沖擊載荷會導(dǎo)致鋼軌表層出現(xiàn)硬化層微裂紋，隨著應(yīng)力循環(huán)逐漸擴(kuò)展為剝離掉塊。同時(shí)，環(huán)境中的水分、鹽分等會加速金屬腐蝕，進(jìn)一步降低材料強(qiáng)度。
3. 運(yùn)維管理因素
軌道幾何尺寸超限（如軌距偏差）、潤滑不足或車輪踏面異常等情況都會改變接觸應(yīng)力分布。據(jù)某鐵路局統(tǒng)計(jì)，未及時(shí)打磨的鋼軌其波磨發(fā)展速度是定期維護(hù)軌道的2.3倍。
鋼軌磨損的有效預(yù)防措施
針對上述磨損成因，可采取多維度防控策略：
1. 優(yōu)化軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
在曲線段采用耐磨合金鋼軌，通過增大軌底坡（1:40至1:20）改善力流傳遞。某高鐵線路實(shí)踐表明，優(yōu)化后的曲線半徑配合軌距加寬設(shè)計(jì)，使鋼軌壽命延長了40%。
2. 實(shí)施科學(xué)養(yǎng)護(hù)制度
建立周期性檢測機(jī)制，運(yùn)用超聲波探傷儀和廓形檢測設(shè)備監(jiān)控磨損量。推薦每3個(gè)月進(jìn)行一次預(yù)防性打磨，將軌面粗糙度控制在Ra6.3μm以內(nèi)。同時(shí)采用環(huán)保型摩擦調(diào)節(jié)劑，降低輪軌接觸面的摩擦系數(shù)。
3. 加強(qiáng)全生命周期管理
從采購環(huán)節(jié)開始選擇符合TB/T2344標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌，運(yùn)營階段建立數(shù)字化健康檔案。某地鐵項(xiàng)目通過植入RFID芯片追蹤每段鋼軌的服役時(shí)長、維修記錄等數(shù)據(jù)，使更換決策更加精準(zhǔn)。
總結(jié)與建議
鋼軌磨損防控需要"預(yù)防為主、防治結(jié)合"的系統(tǒng)思維。建議鐵路養(yǎng)護(hù)單位：（1）每季度進(jìn)行專項(xiàng)檢測；（2）建立磨損速率預(yù)測模型；（3）儲備應(yīng)急更換備軌。通過技術(shù)與管理雙輪驅(qū)動，可顯著提升軌道系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。
溫馨提示：當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌出現(xiàn)魚鱗裂紋或垂直磨耗超過8mm時(shí)，應(yīng)立即啟動更換程序，避免發(fā)生斷軌風(fēng)險(xiǎn)。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
